en vidéo Turbocompresseur Overboost Type VGT

Turbocompresseur à géométrie variable - Moins de décalage, plus de couple !

Comment fonctionnent les turbocompresseurs à géométrie variable (VGT) ou les turbocompresseurs à tuyère variable (VNT). Les turbos à géométrie variable utilisent des aubes pour modifier le trajet du flux d'air des gaz d'échappement afin de maximiser la suralimentation sur toute la plage de régime. Pendant les opérations à faible suralimentation, les aubes créent un chemin étroit vers la turbine d'échappement. Au fur et à mesure que le régime augmente et que l'échappement augmente, un actionneur fait tourner les aubes, augmentant la zone du chemin vers la turbine et permettant un plus grand débit, augmentant ainsi la suralimentation à un régime plus élevé. Les turbocompresseurs à géométrie variable peuvent rendre obsolètes les systèmes de suralimentation à double turbo.

  nous verrons ce que sont les turbos à géométrie variable, comment ils fonctionnent, ses applications et quels sont leurs avantages et leurs inconvénients. Les VGT sont également connus sous le nom de turbos VNT, VTG et VT. Les turbocompresseurs à géométrie variable sont un type de turbocompresseur où le rapport d'aspect du turbo peut être ajusté en fonction de la charge du moteur.

 

Turbocompresseur à géométrie variable - Moins de décalage, plus de couple !

Comment fonctionnent les turbocompresseurs à géométrie variable (VGT) ou les turbocompresseurs à tuyère variable (VNT). Les turbos à géométrie variable utilisent des aubes pour modifier le trajet du flux d'air des gaz d'échappement afin de maximiser la suralimentation sur toute la plage de régime. Pendant les opérations à faible suralimentation, les aubes créent un chemin étroit vers la turbine d'échappement. Au fur et à mesure que le régime augmente et que l'échappement augmente, un actionneur fait tourner les aubes, augmentant la zone du chemin vers la turbine et permettant un plus grand débit, augmentant ainsi la suralimentation à un régime plus élevé. Les turbocompresseurs à géométrie variable peuvent rendre obsolètes les systèmes de suralimentation à double turbo.

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Turbocompresseur à géométrie variable - Moins de décalage, plus de couple !

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Turbocompresseur à géométrie variable - Moins de décalage, plus de couple !

Comment fonctionnent les turbocompresseurs à géométrie variable (VGT) ou les turbocompresseurs à tuyère variable (VNT). Les turbos à géométrie variable utilisent des aubes pour modifier le trajet du flux d'air des gaz d'échappement afin de maximiser la suralimentation sur toute la plage de régime. Pendant les opérations à faible suralimentation, les aubes créent un chemin étroit vers la turbine d'échappement. Au fur et à mesure que le régime augmente et que l'échappement augmente, un actionneur fait tourner les aubes, augmentant la zone du chemin vers la turbine et permettant un plus grand débit, augmentant ainsi la suralimentation à un régime plus élevé. Les turbocompresseurs à géométrie variable peuvent rendre obsolètes les systèmes de suralimentation à double turbo.

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