en vidéo Turbine Tesla | La physique intéressante derrière cela

L'ingénieur non-conformiste Nikola Tesla a également apporté sa contribution dans le domaine de l'ingénierie mécanique. Regardez l'une de ses inventions préférées - une turbine sans lame, ou Tesla Turbine. La turbine Tesla avait une conception simple et unique, mais elle était capable de battre les niveaux d'efficacité des turbines à vapeur de l'époque. Les turbines normales sont de conception complexe, avec des pales de géométrie compliquée et des pièces de stator. Nikola Tesla a dit un jour que la turbine Tesla était son invention préférée et il a même revendiqué un niveau d'efficacité de 97 % pour cette turbine. Commençons un voyage de conception pour comprendre cette technologie intéressante, et vers la fin, nous vérifierons également la revendication d'efficacité de Tesla.

Tout le monde ne le sait pas, mais Tesla rêvait depuis toujours d'être le premier homme à voler, bien sûr, avec un avion électrique. Il ne savait pas qu'il faudrait des décennies pour que les avions électriques se réalisent et non, il n'était pas le premier homme à voler.

Mais le rêve était là, et il a même breveté des schémas pour un système de transport aérien à propulsion électrique auquel j'ai fait de mon mieux pour créer ce modèle 3D, afin que vous, mon cher spectateur, puissiez le voir en détail.

Maintenant, aujourd'hui, nous pouvons repérer de nombreux problèmes avec ses créations, mais c'était une idée qui a commencé à prendre forme en 1886, ce qui la justifie en quelque sorte.

Néanmoins, il obtient le brevet en 1921 où il détaille la description de ce mode de transport. Ce qui est cool, c'est que sa machine permettait un décollage vertical et horizontal, sauf que le décollage vertical ne fonctionnerait probablement pas, mais les hélicoptères de retour ne deviendraient une chose qu'en 1936.

 

L'ingénieur non-conformiste Nikola Tesla a également apporté sa contribution dans le domaine de l'ingénierie mécanique. Regardez l'une de ses inventions préférées - une turbine sans lame, ou Tesla Turbine. La turbine Tesla avait une conception simple et unique, mais elle était capable de battre les niveaux d'efficacité des turbines à vapeur de l'époque. Les turbines normales sont de conception complexe, avec des pales de géométrie compliquée et des pièces de stator. Nikola Tesla a dit un jour que la turbine Tesla était son invention préférée et il a même revendiqué un niveau d'efficacité de 97 % pour cette turbine. Commençons un voyage de conception pour comprendre cette technologie intéressante, et vers la fin, nous vérifierons également la revendication d'efficacité de Tesla.

Tout le monde ne le sait pas, mais Tesla rêvait depuis toujours d'être le premier homme à voler, bien sûr, avec un avion électrique. Il ne savait pas qu'il faudrait des décennies pour que les avions électriques se réalisent et non, il n'était pas le premier homme à voler.

Mais le rêve était là, et il a même breveté des schémas pour un système de transport aérien à propulsion électrique auquel j'ai fait de mon mieux pour créer ce modèle 3D, afin que vous, mon cher spectateur, puissiez le voir en détail.

Maintenant, aujourd'hui, nous pouvons repérer de nombreux problèmes avec ses créations, mais c'était une idée qui a commencé à prendre forme en 1886, ce qui la justifie en quelque sorte.

Néanmoins, il obtient le brevet en 1921 où il détaille la description de ce mode de transport. Ce qui est cool, c'est que sa machine permettait un décollage vertical et horizontal, sauf que le décollage vertical ne fonctionnerait probablement pas, mais les hélicoptères de retour ne deviendraient une chose qu'en 1936.

 

L'ingénieur non-conformiste Nikola Tesla a également apporté sa contribution dans le domaine de l'ingénierie mécanique. Regardez l'une de ses inventions préférées - une turbine sans lame, ou Tesla Turbine. La turbine Tesla avait une conception simple et unique, mais elle était capable de battre les niveaux d'efficacité des turbines à vapeur de l'époque. Les turbines normales sont de conception complexe, avec des pales de géométrie compliquée et des pièces de stator. Nikola Tesla a dit un jour que la turbine Tesla était son invention préférée et il a même revendiqué un niveau d'efficacité de 97 % pour cette turbine. Commençons un voyage de conception pour comprendre cette technologie intéressante, et vers la fin, nous vérifierons également la revendication d'efficacité de Tesla.

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Mais le rêve était là, et il a même breveté des schémas pour un système de transport aérien à propulsion électrique auquel j'ai fait de mon mieux pour créer ce modèle 3D, afin que vous, mon cher spectateur, puissiez le voir en détail.

Maintenant, aujourd'hui, nous pouvons repérer de nombreux problèmes avec ses créations, mais c'était une idée qui a commencé à prendre forme en 1886, ce qui la justifie en quelque sorte.

Néanmoins, il obtient le brevet en 1921 où il détaille la description de ce mode de transport. Ce qui est cool, c'est que sa machine permettait un décollage vertical et horizontal, sauf que le décollage vertical ne fonctionnerait probablement pas, mais les hélicoptères de retour ne deviendraient une chose qu'en 1936.

 

L'ingénieur non-conformiste Nikola Tesla a également apporté sa contribution dans le domaine de l'ingénierie mécanique. Regardez l'une de ses inventions préférées - une turbine sans lame, ou Tesla Turbine. La turbine Tesla avait une conception simple et unique, mais elle était capable de battre les niveaux d'efficacité des turbines à vapeur de l'époque. Les turbines normales sont de conception complexe, avec des pales de géométrie compliquée et des pièces de stator. Nikola Tesla a dit un jour que la turbine Tesla était son invention préférée et il a même revendiqué un niveau d'efficacité de 97 % pour cette turbine. Commençons un voyage de conception pour comprendre cette technologie intéressante, et vers la fin, nous vérifierons également la revendication d'efficacité de Tesla.

Tout le monde ne le sait pas, mais Tesla rêvait depuis toujours d'être le premier homme à voler, bien sûr, avec un avion électrique. Il ne savait pas qu'il faudrait des décennies pour que les avions électriques se réalisent et non, il n'était pas le premier homme à voler.

Mais le rêve était là, et il a même breveté des schémas pour un système de transport aérien à propulsion électrique auquel j'ai fait de mon mieux pour créer ce modèle 3D, afin que vous, mon cher spectateur, puissiez le voir en détail.

Maintenant, aujourd'hui, nous pouvons repérer de nombreux problèmes avec ses créations, mais c'était une idée qui a commencé à prendre forme en 1886, ce qui la justifie en quelque sorte.

Néanmoins, il obtient le brevet en 1921 où il détaille la description de ce mode de transport. Ce qui est cool, c'est que sa machine permettait un décollage vertical et horizontal, sauf que le décollage vertical ne fonctionnerait probablement pas, mais les hélicoptères de retour ne deviendraient une chose qu'en 1936.