en vidéo Torque Converter, comment ça marche ?

Convertisseur de couple, comment ça marche ?

La plupart d'entre nous apprécient la sensation de conduite douce et sans effort dans une voiture à transmission automatique. La conduite se fait sans effort car vous n'avez pas à vous soucier du changement de vitesse et vous n'avez pas de pédale d'embrayage à actionner. Dans une voiture à transmission automatique, le travail de la pédale d'embrayage est automatiquement effectué par un composant caché, qui est vraiment une merveille d'ingénierie, le convertisseur de couple. Le convertisseur de couple peut même multiplier le couple. Voyons comment cet appareil purement mécanique accomplit ses tâches.

Le convertisseur de couple est souvent considéré comme la partie la plus compliquée des véhicules d'aujourd'hui. C'est pourtant un composant très important des transmissions automatiques. Cette animation explique la théorie derrière ce composant complexe.

Contenu

1) Turbine du convertisseur de couple

2) Lames et fluide de roue

3) Forces centrifuges causées par la rotation de la roue

4) Turbine convertisseur de couple

5) Flux de fluide entre la roue et la turbine

6) Couplage hydraulique

7) Stator du convertisseur de couple

8) Boîtier, embrayage de verrouillage et arbre

9) Etapes de fonctionnement : décrochage, accélération, couplage

 

Convertisseur de couple, comment ça marche ?

La plupart d'entre nous apprécient la sensation de conduite douce et sans effort dans une voiture à transmission automatique. La conduite se fait sans effort car vous n'avez pas à vous soucier du changement de vitesse et vous n'avez pas de pédale d'embrayage à actionner. Dans une voiture à transmission automatique, le travail de la pédale d'embrayage est automatiquement effectué par un composant caché, qui est vraiment une merveille d'ingénierie, le convertisseur de couple. Le convertisseur de couple peut même multiplier le couple. Voyons comment cet appareil purement mécanique accomplit ses tâches.

Le convertisseur de couple est souvent considéré comme la partie la plus compliquée des véhicules d'aujourd'hui. C'est pourtant un composant très important des transmissions automatiques. Cette animation explique la théorie derrière ce composant complexe.

Contenu

1) Turbine du convertisseur de couple

2) Lames et fluide de roue

3) Forces centrifuges causées par la rotation de la roue

4) Turbine convertisseur de couple

5) Flux de fluide entre la roue et la turbine

6) Couplage hydraulique

7) Stator du convertisseur de couple

8) Boîtier, embrayage de verrouillage et arbre

9) Etapes de fonctionnement : décrochage, accélération, couplage

 

Convertisseur de couple, comment ça marche ?

La plupart d'entre nous apprécient la sensation de conduite douce et sans effort dans une voiture à transmission automatique. La conduite se fait sans effort car vous n'avez pas à vous soucier du changement de vitesse et vous n'avez pas de pédale d'embrayage à actionner. Dans une voiture à transmission automatique, le travail de la pédale d'embrayage est automatiquement effectué par un composant caché, qui est vraiment une merveille d'ingénierie, le convertisseur de couple. Le convertisseur de couple peut même multiplier le couple. Voyons comment cet appareil purement mécanique accomplit ses tâches.

Le convertisseur de couple est souvent considéré comme la partie la plus compliquée des véhicules d'aujourd'hui. C'est pourtant un composant très important des transmissions automatiques. Cette animation explique la théorie derrière ce composant complexe.

Contenu

1) Turbine du convertisseur de couple

2) Lames et fluide de roue

3) Forces centrifuges causées par la rotation de la roue

4) Turbine convertisseur de couple

5) Flux de fluide entre la roue et la turbine

6) Couplage hydraulique

7) Stator du convertisseur de couple

8) Boîtier, embrayage de verrouillage et arbre

9) Etapes de fonctionnement : décrochage, accélération, couplage

 

Convertisseur de couple, comment ça marche ?

La plupart d'entre nous apprécient la sensation de conduite douce et sans effort dans une voiture à transmission automatique. La conduite se fait sans effort car vous n'avez pas à vous soucier du changement de vitesse et vous n'avez pas de pédale d'embrayage à actionner. Dans une voiture à transmission automatique, le travail de la pédale d'embrayage est automatiquement effectué par un composant caché, qui est vraiment une merveille d'ingénierie, le convertisseur de couple. Le convertisseur de couple peut même multiplier le couple. Voyons comment cet appareil purement mécanique accomplit ses tâches.

Le convertisseur de couple est souvent considéré comme la partie la plus compliquée des véhicules d'aujourd'hui. C'est pourtant un composant très important des transmissions automatiques. Cette animation explique la théorie derrière ce composant complexe.

Contenu

1) Turbine du convertisseur de couple

2) Lames et fluide de roue

3) Forces centrifuges causées par la rotation de la roue

4) Turbine convertisseur de couple

5) Flux de fluide entre la roue et la turbine

6) Couplage hydraulique

7) Stator du convertisseur de couple

8) Boîtier, embrayage de verrouillage et arbre

9) Etapes de fonctionnement : décrochage, accélération, couplage