en vidéo Il s'agit d'un moteur F1 monocylindre - 20 000 tr/min, 300 cm3, 90 ch

Les moteurs V6 dominent la Formule 1 en ce moment, et les plus petits moteurs de F1 qui aient jamais vraiment disparu sont les quatre cylindres. Mais Mike Fernie a demandé à Cosworth de fouiller dans leurs unités de stockage pour trouver non pas un triple ou un jumeau, mais un moteur de mulet F1 monocylindre, utilisé pour créer les glorieux V10 de 3,0 litres du début des années 2000. Imaginez ce que cette chose aurait ressemblé à 20 000 tr/min !

Nous connaissons tous les voitures de F1 et la puissance et la vitesse dont elles ont besoin. On estime qu'en F1 2021, la plupart des moteurs utilisés pour propulser les voitures de F1 avaient environ 1050 CV.

Les moteurs de F1 utilisent généralement une configuration de moteur V6, V10 et même parfois V12 pour fournir aux voitures la puissance de sortie nécessaire. Alors pourquoi Cosworth produirait-il un moteur F1 qui n'a qu'un seul cylindre ?! Quelle voiture un tel moteur alimenterait-il en ne produisant que 90 CV ? ! Découvrons-le…

Cosworth fournissait encore des voitures de Formule 1 avec des moteurs aussi récemment qu'à la fin des années 1990. Les segments de piston, les cames et les conceptions de tête doivent tous être testés lors de la construction de ces moteurs monstres à dix cylindres.

Cosworth a pris un raccourci et n'a produit qu'un dixième du moteur afin d'éviter d'avoir à payer dix cylindres pleins à chaque fois.

Il y a eu de nombreux moteurs de Formule 1 fantastiques au fil des ans, mais aucun d'entre eux n'a démarré avec les dix cylindres au même endroit, comme le V10 Cosworth de 3,0 litres. Un moteur d'essai à un cylindre était le début.

Le moteur à un cylindre

Avec les moteurs de performance Cosworth d'aujourd'hui, Mike Fernie de DriveTribe dit que chaque chambre de combustion est conçue de haut en bas pour s'assurer qu'ils atteignent leurs objectifs de puissance et d'efficacité. Ces moteurs d'essai, qui peuvent atteindre les mêmes régimes élevés que les gros moteurs, sont utilisés pour vérifier que chaque composant du moteur fonctionne correctement avant qu'il ne soit entièrement construit et fabriqué.

Le moteur monocylindre conçu pour les Jaguar F1 V10 en 1998 et 1999 est le plus sévère de Cosworth. Il a une cylindrée de 200 cm3 et atteint 20 000 tr/min.

 

Les moteurs V6 dominent la Formule 1 en ce moment, et les plus petits moteurs de F1 qui aient jamais vraiment disparu sont les quatre cylindres. Mais Mike Fernie a demandé à Cosworth de fouiller dans leurs unités de stockage pour trouver non pas un triple ou un jumeau, mais un moteur de mulet F1 monocylindre, utilisé pour créer les glorieux V10 de 3,0 litres du début des années 2000. Imaginez ce que cette chose aurait ressemblé à 20 000 tr/min !

Nous connaissons tous les voitures de F1 et la puissance et la vitesse dont elles ont besoin. On estime qu'en F1 2021, la plupart des moteurs utilisés pour propulser les voitures de F1 avaient environ 1050 CV.

Les moteurs de F1 utilisent généralement une configuration de moteur V6, V10 et même parfois V12 pour fournir aux voitures la puissance de sortie nécessaire. Alors pourquoi Cosworth produirait-il un moteur F1 qui n'a qu'un seul cylindre ?! Quelle voiture un tel moteur alimenterait-il en ne produisant que 90 CV ? ! Découvrons-le…

Cosworth fournissait encore des voitures de Formule 1 avec des moteurs aussi récemment qu'à la fin des années 1990. Les segments de piston, les cames et les conceptions de tête doivent tous être testés lors de la construction de ces moteurs monstres à dix cylindres.

Cosworth a pris un raccourci et n'a produit qu'un dixième du moteur afin d'éviter d'avoir à payer dix cylindres pleins à chaque fois.

Il y a eu de nombreux moteurs de Formule 1 fantastiques au fil des ans, mais aucun d'entre eux n'a démarré avec les dix cylindres au même endroit, comme le V10 Cosworth de 3,0 litres. Un moteur d'essai à un cylindre était le début.

Le moteur à un cylindre

Avec les moteurs de performance Cosworth d'aujourd'hui, Mike Fernie de DriveTribe dit que chaque chambre de combustion est conçue de haut en bas pour s'assurer qu'ils atteignent leurs objectifs de puissance et d'efficacité. Ces moteurs d'essai, qui peuvent atteindre les mêmes régimes élevés que les gros moteurs, sont utilisés pour vérifier que chaque composant du moteur fonctionne correctement avant qu'il ne soit entièrement construit et fabriqué.

Le moteur monocylindre conçu pour les Jaguar F1 V10 en 1998 et 1999 est le plus sévère de Cosworth. Il a une cylindrée de 200 cm3 et atteint 20 000 tr/min.

 

Les moteurs V6 dominent la Formule 1 en ce moment, et les plus petits moteurs de F1 qui aient jamais vraiment disparu sont les quatre cylindres. Mais Mike Fernie a demandé à Cosworth de fouiller dans leurs unités de stockage pour trouver non pas un triple ou un jumeau, mais un moteur de mulet F1 monocylindre, utilisé pour créer les glorieux V10 de 3,0 litres du début des années 2000. Imaginez ce que cette chose aurait ressemblé à 20 000 tr/min !

Nous connaissons tous les voitures de F1 et la puissance et la vitesse dont elles ont besoin. On estime qu'en F1 2021, la plupart des moteurs utilisés pour propulser les voitures de F1 avaient environ 1050 CV.

Les moteurs de F1 utilisent généralement une configuration de moteur V6, V10 et même parfois V12 pour fournir aux voitures la puissance de sortie nécessaire. Alors pourquoi Cosworth produirait-il un moteur F1 qui n'a qu'un seul cylindre ?! Quelle voiture un tel moteur alimenterait-il en ne produisant que 90 CV ? ! Découvrons-le…

Cosworth fournissait encore des voitures de Formule 1 avec des moteurs aussi récemment qu'à la fin des années 1990. Les segments de piston, les cames et les conceptions de tête doivent tous être testés lors de la construction de ces moteurs monstres à dix cylindres.

Cosworth a pris un raccourci et n'a produit qu'un dixième du moteur afin d'éviter d'avoir à payer dix cylindres pleins à chaque fois.

Il y a eu de nombreux moteurs de Formule 1 fantastiques au fil des ans, mais aucun d'entre eux n'a démarré avec les dix cylindres au même endroit, comme le V10 Cosworth de 3,0 litres. Un moteur d'essai à un cylindre était le début.

Le moteur à un cylindre

Avec les moteurs de performance Cosworth d'aujourd'hui, Mike Fernie de DriveTribe dit que chaque chambre de combustion est conçue de haut en bas pour s'assurer qu'ils atteignent leurs objectifs de puissance et d'efficacité. Ces moteurs d'essai, qui peuvent atteindre les mêmes régimes élevés que les gros moteurs, sont utilisés pour vérifier que chaque composant du moteur fonctionne correctement avant qu'il ne soit entièrement construit et fabriqué.

Le moteur monocylindre conçu pour les Jaguar F1 V10 en 1998 et 1999 est le plus sévère de Cosworth. Il a une cylindrée de 200 cm3 et atteint 20 000 tr/min.

 

Les moteurs V6 dominent la Formule 1 en ce moment, et les plus petits moteurs de F1 qui aient jamais vraiment disparu sont les quatre cylindres. Mais Mike Fernie a demandé à Cosworth de fouiller dans leurs unités de stockage pour trouver non pas un triple ou un jumeau, mais un moteur de mulet F1 monocylindre, utilisé pour créer les glorieux V10 de 3,0 litres du début des années 2000. Imaginez ce que cette chose aurait ressemblé à 20 000 tr/min !

Nous connaissons tous les voitures de F1 et la puissance et la vitesse dont elles ont besoin. On estime qu'en F1 2021, la plupart des moteurs utilisés pour propulser les voitures de F1 avaient environ 1050 CV.

Les moteurs de F1 utilisent généralement une configuration de moteur V6, V10 et même parfois V12 pour fournir aux voitures la puissance de sortie nécessaire. Alors pourquoi Cosworth produirait-il un moteur F1 qui n'a qu'un seul cylindre ?! Quelle voiture un tel moteur alimenterait-il en ne produisant que 90 CV ? ! Découvrons-le…

Cosworth fournissait encore des voitures de Formule 1 avec des moteurs aussi récemment qu'à la fin des années 1990. Les segments de piston, les cames et les conceptions de tête doivent tous être testés lors de la construction de ces moteurs monstres à dix cylindres.

Cosworth a pris un raccourci et n'a produit qu'un dixième du moteur afin d'éviter d'avoir à payer dix cylindres pleins à chaque fois.

Il y a eu de nombreux moteurs de Formule 1 fantastiques au fil des ans, mais aucun d'entre eux n'a démarré avec les dix cylindres au même endroit, comme le V10 Cosworth de 3,0 litres. Un moteur d'essai à un cylindre était le début.

Le moteur à un cylindre

Avec les moteurs de performance Cosworth d'aujourd'hui, Mike Fernie de DriveTribe dit que chaque chambre de combustion est conçue de haut en bas pour s'assurer qu'ils atteignent leurs objectifs de puissance et d'efficacité. Ces moteurs d'essai, qui peuvent atteindre les mêmes régimes élevés que les gros moteurs, sont utilisés pour vérifier que chaque composant du moteur fonctionne correctement avant qu'il ne soit entièrement construit et fabriqué.

Le moteur monocylindre conçu pour les Jaguar F1 V10 en 1998 et 1999 est le plus sévère de Cosworth. Il a une cylindrée de 200 cm3 et atteint 20 000 tr/min.