en vidéo Fonctionnement du moteur synchrone

Le fonctionnement du moteur synchrone est expliqué en détail dans cette animation vidéo. Cette vidéo explique comment les caractéristiques de vitesse constante du moteur synchrone sont obtenues, et pourquoi ils ne démarrent pas automatiquement et utilisent un enroulement d'amortisseur pour les faire démarrer automatiquement. L'utilisation du moteur synchrone comme condenseur synchrone est également expliquée ici.

Le moteur synchrone est un moteur électrique dont la vitesse de rotation est synchronisée avec la fréquence électrique du courant alternatif et il est utilisé dans différents domaines où une grande précision est nécessaire.

nous allons vous expliquer comment fonctionne ce type de moteur.

JAES, depuis plus d'une décennie, fournit à ses clients les meilleures solutions pour leur chaîne d'approvisionnement et dans leur catalogue, vous pouvez trouver tout type de moteurs synchrones des principaux fabricants.

Voyons comment est fabriqué un moteur synchrone.

Les bobinages du stator, c'est-à-dire la partie fixe, sont alimentés par une alimentation électrique triphasée en courant alternatif. De cette façon, ils produisent un champ magnétique tournant qui tourne à une vitesse fixe liée à la fréquence du réseau.

D'autre part, les bobines du rotor (la partie tournante) sont alimentées en courant continu, produisant ainsi des champs magnétiques de polarité alternative, comme des aimants, c'est pourquoi le rotor peut également être réalisé avec des aimants permanents.

Les pôles opposés du stator et du rotor s'attirent de telle manière que le champ magnétique du stator tourne et attire le rotor, le forçant à tourner à la même vitesse ; c'est une particularité des moteurs synchrones, ils fonctionnent à vitesse synchrone : une vitesse constante donnée par la fréquence électrique du courant alternatif et par le nombre de paires de pôles du rotor.

Les moteurs avec plus de bobines dans le rotor et le stator ont des vitesses plus faibles mais développent plus de couple mécanique.

Ces caractéristiques rendent les moteurs incapables d'accélérer ou de décélérer.

De plus, il est incapable de supporter des charges importantes du moteur, en effet si le moteur est en mouvement et qu'il est accéléré ou freiné par des forces extérieures, les deux champs magnétiques se désynchronisent, provoquant l'arrêt du rotor.

Si, au contraire, le rotor est immobile, le champ magnétique tournant ne démarrera pas le rotor car les champs électriques attractifs et répulsifs alternent trop rapidement.

Afin de surmonter ces problèmes et d'améliorer le moteur, une cage d'écureuil a été introduite au-dessus des bobines du rotor.

Pendant la phase de démarrage, les bobines du rotor ne sont pas alimentées, donc le champ magnétique tournant induit de l'électricité dans les barres de la cage d'écureuil comme dans un moteur à induction. Une fois la vitesse synchrone atteinte, les bobines du rotor sont excitées et recommencent à fonctionner comme un moteur synchrone.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement du moteur à induction, regardez notre vidéo précédente.

Une autre caractéristique du moteur synchrone est qu'il a les mêmes caractéristiques constructives d'un alternateur, c'est pourquoi il est utilisé par les voitures électriques et hybrides (généralement dans la configuration à aimants permanents) afin qu'il puisse fonctionner à la fois comme moteur pour donner de la puissance aux roues motrices, et comme alternateur en phase de freinage récupératif, pour récupérer l'énergie cinétique et la retransformer en énergie électrique à stocker dans la batterie.

Regardez nos vidéos sur les voitures électriques et les voitures hybrides pour voir comment le moteur synchrone est utilisé.

Au cours des dernières années, grâce à l'amélioration de l'électronique, le démarrage d'une voiture électrique est massivement plus simple ; en effet, des composants tels que des onduleurs, peuvent modifier à la fois la fréquence et la tension d'alimentation.

Ainsi, en partant d'une fréquence nulle et en l'augmentant progressivement, il est possible d'accélérer le moteur à partir d'un arrêt, grâce à des systèmes de contrôle électronique de la vitess

 

Le fonctionnement du moteur synchrone est expliqué en détail dans cette animation vidéo. Cette vidéo explique comment les caractéristiques de vitesse constante du moteur synchrone sont obtenues, et pourquoi ils ne démarrent pas automatiquement et utilisent un enroulement d'amortisseur pour les faire démarrer automatiquement. L'utilisation du moteur synchrone comme condenseur synchrone est également expliquée ici.

Le moteur synchrone est un moteur électrique dont la vitesse de rotation est synchronisée avec la fréquence électrique du courant alternatif et il est utilisé dans différents domaines où une grande précision est nécessaire.

nous allons vous expliquer comment fonctionne ce type de moteur.

JAES, depuis plus d'une décennie, fournit à ses clients les meilleures solutions pour leur chaîne d'approvisionnement et dans leur catalogue, vous pouvez trouver tout type de moteurs synchrones des principaux fabricants.

Voyons comment est fabriqué un moteur synchrone.

Les bobinages du stator, c'est-à-dire la partie fixe, sont alimentés par une alimentation électrique triphasée en courant alternatif. De cette façon, ils produisent un champ magnétique tournant qui tourne à une vitesse fixe liée à la fréquence du réseau.

D'autre part, les bobines du rotor (la partie tournante) sont alimentées en courant continu, produisant ainsi des champs magnétiques de polarité alternative, comme des aimants, c'est pourquoi le rotor peut également être réalisé avec des aimants permanents.

Les pôles opposés du stator et du rotor s'attirent de telle manière que le champ magnétique du stator tourne et attire le rotor, le forçant à tourner à la même vitesse ; c'est une particularité des moteurs synchrones, ils fonctionnent à vitesse synchrone : une vitesse constante donnée par la fréquence électrique du courant alternatif et par le nombre de paires de pôles du rotor.

Les moteurs avec plus de bobines dans le rotor et le stator ont des vitesses plus faibles mais développent plus de couple mécanique.

Ces caractéristiques rendent les moteurs incapables d'accélérer ou de décélérer.

De plus, il est incapable de supporter des charges importantes du moteur, en effet si le moteur est en mouvement et qu'il est accéléré ou freiné par des forces extérieures, les deux champs magnétiques se désynchronisent, provoquant l'arrêt du rotor.

Si, au contraire, le rotor est immobile, le champ magnétique tournant ne démarrera pas le rotor car les champs électriques attractifs et répulsifs alternent trop rapidement.

Afin de surmonter ces problèmes et d'améliorer le moteur, une cage d'écureuil a été introduite au-dessus des bobines du rotor.

Pendant la phase de démarrage, les bobines du rotor ne sont pas alimentées, donc le champ magnétique tournant induit de l'électricité dans les barres de la cage d'écureuil comme dans un moteur à induction. Une fois la vitesse synchrone atteinte, les bobines du rotor sont excitées et recommencent à fonctionner comme un moteur synchrone.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement du moteur à induction, regardez notre vidéo précédente.

Une autre caractéristique du moteur synchrone est qu'il a les mêmes caractéristiques constructives d'un alternateur, c'est pourquoi il est utilisé par les voitures électriques et hybrides (généralement dans la configuration à aimants permanents) afin qu'il puisse fonctionner à la fois comme moteur pour donner de la puissance aux roues motrices, et comme alternateur en phase de freinage récupératif, pour récupérer l'énergie cinétique et la retransformer en énergie électrique à stocker dans la batterie.

Regardez nos vidéos sur les voitures électriques et les voitures hybrides pour voir comment le moteur synchrone est utilisé.

Au cours des dernières années, grâce à l'amélioration de l'électronique, le démarrage d'une voiture électrique est massivement plus simple ; en effet, des composants tels que des onduleurs, peuvent modifier à la fois la fréquence et la tension d'alimentation.

Ainsi, en partant d'une fréquence nulle et en l'augmentant progressivement, il est possible d'accélérer le moteur à partir d'un arrêt, grâce à des systèmes de contrôle électronique de la vitess

 

Le fonctionnement du moteur synchrone est expliqué en détail dans cette animation vidéo. Cette vidéo explique comment les caractéristiques de vitesse constante du moteur synchrone sont obtenues, et pourquoi ils ne démarrent pas automatiquement et utilisent un enroulement d'amortisseur pour les faire démarrer automatiquement. L'utilisation du moteur synchrone comme condenseur synchrone est également expliquée ici.

Le moteur synchrone est un moteur électrique dont la vitesse de rotation est synchronisée avec la fréquence électrique du courant alternatif et il est utilisé dans différents domaines où une grande précision est nécessaire.

nous allons vous expliquer comment fonctionne ce type de moteur.

JAES, depuis plus d'une décennie, fournit à ses clients les meilleures solutions pour leur chaîne d'approvisionnement et dans leur catalogue, vous pouvez trouver tout type de moteurs synchrones des principaux fabricants.

Voyons comment est fabriqué un moteur synchrone.

Les bobinages du stator, c'est-à-dire la partie fixe, sont alimentés par une alimentation électrique triphasée en courant alternatif. De cette façon, ils produisent un champ magnétique tournant qui tourne à une vitesse fixe liée à la fréquence du réseau.

D'autre part, les bobines du rotor (la partie tournante) sont alimentées en courant continu, produisant ainsi des champs magnétiques de polarité alternative, comme des aimants, c'est pourquoi le rotor peut également être réalisé avec des aimants permanents.

Les pôles opposés du stator et du rotor s'attirent de telle manière que le champ magnétique du stator tourne et attire le rotor, le forçant à tourner à la même vitesse ; c'est une particularité des moteurs synchrones, ils fonctionnent à vitesse synchrone : une vitesse constante donnée par la fréquence électrique du courant alternatif et par le nombre de paires de pôles du rotor.

Les moteurs avec plus de bobines dans le rotor et le stator ont des vitesses plus faibles mais développent plus de couple mécanique.

Ces caractéristiques rendent les moteurs incapables d'accélérer ou de décélérer.

De plus, il est incapable de supporter des charges importantes du moteur, en effet si le moteur est en mouvement et qu'il est accéléré ou freiné par des forces extérieures, les deux champs magnétiques se désynchronisent, provoquant l'arrêt du rotor.

Si, au contraire, le rotor est immobile, le champ magnétique tournant ne démarrera pas le rotor car les champs électriques attractifs et répulsifs alternent trop rapidement.

Afin de surmonter ces problèmes et d'améliorer le moteur, une cage d'écureuil a été introduite au-dessus des bobines du rotor.

Pendant la phase de démarrage, les bobines du rotor ne sont pas alimentées, donc le champ magnétique tournant induit de l'électricité dans les barres de la cage d'écureuil comme dans un moteur à induction. Une fois la vitesse synchrone atteinte, les bobines du rotor sont excitées et recommencent à fonctionner comme un moteur synchrone.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement du moteur à induction, regardez notre vidéo précédente.

Une autre caractéristique du moteur synchrone est qu'il a les mêmes caractéristiques constructives d'un alternateur, c'est pourquoi il est utilisé par les voitures électriques et hybrides (généralement dans la configuration à aimants permanents) afin qu'il puisse fonctionner à la fois comme moteur pour donner de la puissance aux roues motrices, et comme alternateur en phase de freinage récupératif, pour récupérer l'énergie cinétique et la retransformer en énergie électrique à stocker dans la batterie.

Regardez nos vidéos sur les voitures électriques et les voitures hybrides pour voir comment le moteur synchrone est utilisé.

Au cours des dernières années, grâce à l'amélioration de l'électronique, le démarrage d'une voiture électrique est massivement plus simple ; en effet, des composants tels que des onduleurs, peuvent modifier à la fois la fréquence et la tension d'alimentation.

Ainsi, en partant d'une fréquence nulle et en l'augmentant progressivement, il est possible d'accélérer le moteur à partir d'un arrêt, grâce à des systèmes de contrôle électronique de la vitess

 

Le fonctionnement du moteur synchrone est expliqué en détail dans cette animation vidéo. Cette vidéo explique comment les caractéristiques de vitesse constante du moteur synchrone sont obtenues, et pourquoi ils ne démarrent pas automatiquement et utilisent un enroulement d'amortisseur pour les faire démarrer automatiquement. L'utilisation du moteur synchrone comme condenseur synchrone est également expliquée ici.

Le moteur synchrone est un moteur électrique dont la vitesse de rotation est synchronisée avec la fréquence électrique du courant alternatif et il est utilisé dans différents domaines où une grande précision est nécessaire.

nous allons vous expliquer comment fonctionne ce type de moteur.

JAES, depuis plus d'une décennie, fournit à ses clients les meilleures solutions pour leur chaîne d'approvisionnement et dans leur catalogue, vous pouvez trouver tout type de moteurs synchrones des principaux fabricants.

Voyons comment est fabriqué un moteur synchrone.

Les bobinages du stator, c'est-à-dire la partie fixe, sont alimentés par une alimentation électrique triphasée en courant alternatif. De cette façon, ils produisent un champ magnétique tournant qui tourne à une vitesse fixe liée à la fréquence du réseau.

D'autre part, les bobines du rotor (la partie tournante) sont alimentées en courant continu, produisant ainsi des champs magnétiques de polarité alternative, comme des aimants, c'est pourquoi le rotor peut également être réalisé avec des aimants permanents.

Les pôles opposés du stator et du rotor s'attirent de telle manière que le champ magnétique du stator tourne et attire le rotor, le forçant à tourner à la même vitesse ; c'est une particularité des moteurs synchrones, ils fonctionnent à vitesse synchrone : une vitesse constante donnée par la fréquence électrique du courant alternatif et par le nombre de paires de pôles du rotor.

Les moteurs avec plus de bobines dans le rotor et le stator ont des vitesses plus faibles mais développent plus de couple mécanique.

Ces caractéristiques rendent les moteurs incapables d'accélérer ou de décélérer.

De plus, il est incapable de supporter des charges importantes du moteur, en effet si le moteur est en mouvement et qu'il est accéléré ou freiné par des forces extérieures, les deux champs magnétiques se désynchronisent, provoquant l'arrêt du rotor.

Si, au contraire, le rotor est immobile, le champ magnétique tournant ne démarrera pas le rotor car les champs électriques attractifs et répulsifs alternent trop rapidement.

Afin de surmonter ces problèmes et d'améliorer le moteur, une cage d'écureuil a été introduite au-dessus des bobines du rotor.

Pendant la phase de démarrage, les bobines du rotor ne sont pas alimentées, donc le champ magnétique tournant induit de l'électricité dans les barres de la cage d'écureuil comme dans un moteur à induction. Une fois la vitesse synchrone atteinte, les bobines du rotor sont excitées et recommencent à fonctionner comme un moteur synchrone.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement du moteur à induction, regardez notre vidéo précédente.

Une autre caractéristique du moteur synchrone est qu'il a les mêmes caractéristiques constructives d'un alternateur, c'est pourquoi il est utilisé par les voitures électriques et hybrides (généralement dans la configuration à aimants permanents) afin qu'il puisse fonctionner à la fois comme moteur pour donner de la puissance aux roues motrices, et comme alternateur en phase de freinage récupératif, pour récupérer l'énergie cinétique et la retransformer en énergie électrique à stocker dans la batterie.

Regardez nos vidéos sur les voitures électriques et les voitures hybrides pour voir comment le moteur synchrone est utilisé.

Au cours des dernières années, grâce à l'amélioration de l'électronique, le démarrage d'une voiture électrique est massivement plus simple ; en effet, des composants tels que des onduleurs, peuvent modifier à la fois la fréquence et la tension d'alimentation.

Ainsi, en partant d'une fréquence nulle et en l'augmentant progressivement, il est possible d'accélérer le moteur à partir d'un arrêt, grâce à des systèmes de contrôle électronique de la vitess