en vidéo Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur | Autotechlabs

Système de refroidissement du moteur : comment ça marche et principaux composants

Le moteur de votre voiture fonctionne mieux à haute température. Lorsque le moteur est froid, les composants s'usent facilement, émettent plus de polluants et le moteur devient moins efficace. Ainsi, une autre tâche importante du système de refroidissement est de permettre au moteur de se réchauffer le plus rapidement possible, puis de maintenir une température constante du moteur. La fonction principale d'un système de refroidissement est de garantir que le moteur tourne à sa température de fonctionnement optimale. Si le système de refroidissement ou une partie de celui-ci tombe en panne, il surchauffera le moteur, ce qui peut entraîner de nombreux problèmes graves.

Avez-vous déjà imaginé ce qui se passerait si votre système de refroidissement moteur ne fonctionnait pas correctement ? Une surchauffe peut faire exploser les joints de culasse et même fissurer les blocs moteurs si le problème est suffisamment grave. Et toute cette chaleur doit être combattue. Si la chaleur ne peut pas être évacuée du moteur, les pistons sont littéralement soudés à l'intérieur des cylindres. Ensuite, il vous suffit de jeter le moteur et d'en acheter un nouveau. Vous devez donc prendre soin de votre système de refroidissement du moteur et apprendre comment il fonctionne.

  Composants d'un système de refroidissement

 

Radiateur

 

Le radiateur agit comme un échangeur de chaleur pour le moteur. Il est généralement en aluminium et comporte de nombreux tuyaux de petit diamètre avec des ailettes qui leur sont attachées. De plus, il échange la chaleur de l'eau chaude provenant du moteur avec l'air ambiant. Il dispose également d'un bouchon de vidange, d'un orifice d'entrée, d'un couvercle étanche et d'un orifice de sortie.

 

Pompe à eau

 

Lorsque le liquide de refroidissement refroidit après avoir été dans le radiateur, la pompe à eau renvoie le liquide au bloc-cylindres, au radiateur de chauffage et à la culasse. Finalement, le liquide entre à nouveau dans le radiateur, où il se refroidit à nouveau.

En savoir plus sur les pompes à eau ici.

Thermostat

  C'est un thermostat qui agit comme une vanne pour le liquide de refroidissement et ne lui permet de traverser le radiateur que lorsqu'une certaine température a été dépassée. Le thermostat contient de la cire de paraffine, qui se dilate à une certaine température et s'ouvre à cette température. Le système de refroidissement utilise un thermostat pour réguler la température de fonctionnement normale du moteur à combustion interne. Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement standard, le thermostat se déclenche. Ensuite, le liquide de refroidissement peut entrer dans le radiateur.

Autres composants

 

Bouchons de congélation : Il s'agit en fait d'un bouchon en acier conçu pour sceller les ouvertures dans le bloc-cylindres et les culasses créées pendant le processus de coulée. Par temps de gel, ils peuvent sortir s'il n'y a pas de protection contre le gel.

Joint de culasse/couvercle de distribution : scelle les principales pièces du moteur. Empêche le mélange d'huile, d'antigel et de pression de cylindre.

Réservoir de trop-plein du radiateur : Il s'agit d'un réservoir en plastique qui est généralement installé à côté du radiateur et qui a une entrée reliée au radiateur et un trou de trop-plein. C'est le même réservoir dans lequel vous versez de l'eau avant de conduire.

Tuyaux : une série de tuyaux en caoutchouc relient le radiateur au moteur à travers lequel le liquide de refroidissement circule. Ces tuyaux peuvent également commencer à fuir après des années d'utilisation.

  Comment fonctionne un système de refroidissement moteur

 

Pour expliquer comment fonctionne un système de refroidissement, vous devez d'abord expliquer ce qu'il fait. C'est très simple : le système de refroidissement de la voiture refroidit le moteur. Mais refroidir ce moteur peut sembler une tâche gigantesque, surtout si l'on considère la quantité de chaleur générée par un moteur de voiture. Pensez-y. Le moteur d'une petite voiture circulant sur une autoroute à 50 milles à l'heure générera environ 4 000 explosions par minute.

Avec toutes les frictions des pièces mobiles, c'est beaucoup de chaleur qui doit être concentrée en un seul endroit. Sans un système de refroidissement efficace, le moteur chauffera et cessera de fonctionner en quelques minutes. Un système de refroidissement moderne devrait assurer la fraîcheur de la voiture à une température ambiante de 115 degrés, ainsi que la chaleur en hiver.

Que se passe-t-il à l'intérieur ?

  Le système de refroidissement fonctionne en faisant constamment passer du liquide de refroidissement à travers des canaux dans le bloc moteur. Le liquide de refroidissement, entraîné par une pompe à eau, est poussé à travers le bloc-cylindres. Lorsque la solution passe à travers ces canaux, elle absorbe la chaleur du moteur.

En quittant le moteur, ce fluide chauffé pénètre dans le radiateur, où il est refroidi par le flux d'air entrant par la calandre de la voiture. Le liquide se refroidira en passant à travers le radiateur, retournant à nouveau au moteur pour capter plus de chaleur du moteur et l'emporter.

Il y a un thermostat entre le radiateur et le moteur. En fonction de la température, le thermostat régule ce qui arrive au liquide. Si la température du liquide descend en dessous d'un certain niveau, la solution contourne le radiateur et est plutôt dirigée vers le bloc moteur. Le liquide de refroidissement continuera à circuler jusqu'à ce qu'il atteigne une certaine température et ouvre la vanne du thermostat, lui permettant de traverser à nouveau le radiateur pour le refroidissement.

Il semble qu'en raison de la température très élevée du moteur, le liquide de refroidissement puisse facilement atteindre son point d'ébullition. Cependant, le système est sous pression pour empêcher que cela ne se produise

 

Système de refroidissement du moteur : comment ça marche et principaux composants

Le moteur de votre voiture fonctionne mieux à haute température. Lorsque le moteur est froid, les composants s'usent facilement, émettent plus de polluants et le moteur devient moins efficace. Ainsi, une autre tâche importante du système de refroidissement est de permettre au moteur de se réchauffer le plus rapidement possible, puis de maintenir une température constante du moteur. La fonction principale d'un système de refroidissement est de garantir que le moteur tourne à sa température de fonctionnement optimale. Si le système de refroidissement ou une partie de celui-ci tombe en panne, il surchauffera le moteur, ce qui peut entraîner de nombreux problèmes graves.

Avez-vous déjà imaginé ce qui se passerait si votre système de refroidissement moteur ne fonctionnait pas correctement ? Une surchauffe peut faire exploser les joints de culasse et même fissurer les blocs moteurs si le problème est suffisamment grave. Et toute cette chaleur doit être combattue. Si la chaleur ne peut pas être évacuée du moteur, les pistons sont littéralement soudés à l'intérieur des cylindres. Ensuite, il vous suffit de jeter le moteur et d'en acheter un nouveau. Vous devez donc prendre soin de votre système de refroidissement du moteur et apprendre comment il fonctionne.

  Composants d'un système de refroidissement

 

Radiateur

 

Le radiateur agit comme un échangeur de chaleur pour le moteur. Il est généralement en aluminium et comporte de nombreux tuyaux de petit diamètre avec des ailettes qui leur sont attachées. De plus, il échange la chaleur de l'eau chaude provenant du moteur avec l'air ambiant. Il dispose également d'un bouchon de vidange, d'un orifice d'entrée, d'un couvercle étanche et d'un orifice de sortie.

 

Pompe à eau

 

Lorsque le liquide de refroidissement refroidit après avoir été dans le radiateur, la pompe à eau renvoie le liquide au bloc-cylindres, au radiateur de chauffage et à la culasse. Finalement, le liquide entre à nouveau dans le radiateur, où il se refroidit à nouveau.

En savoir plus sur les pompes à eau ici.

Thermostat

  C'est un thermostat qui agit comme une vanne pour le liquide de refroidissement et ne lui permet de traverser le radiateur que lorsqu'une certaine température a été dépassée. Le thermostat contient de la cire de paraffine, qui se dilate à une certaine température et s'ouvre à cette température. Le système de refroidissement utilise un thermostat pour réguler la température de fonctionnement normale du moteur à combustion interne. Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement standard, le thermostat se déclenche. Ensuite, le liquide de refroidissement peut entrer dans le radiateur.

Autres composants

 

Bouchons de congélation : Il s'agit en fait d'un bouchon en acier conçu pour sceller les ouvertures dans le bloc-cylindres et les culasses créées pendant le processus de coulée. Par temps de gel, ils peuvent sortir s'il n'y a pas de protection contre le gel.

Joint de culasse/couvercle de distribution : scelle les principales pièces du moteur. Empêche le mélange d'huile, d'antigel et de pression de cylindre.

Réservoir de trop-plein du radiateur : Il s'agit d'un réservoir en plastique qui est généralement installé à côté du radiateur et qui a une entrée reliée au radiateur et un trou de trop-plein. C'est le même réservoir dans lequel vous versez de l'eau avant de conduire.

Tuyaux : une série de tuyaux en caoutchouc relient le radiateur au moteur à travers lequel le liquide de refroidissement circule. Ces tuyaux peuvent également commencer à fuir après des années d'utilisation.

  Comment fonctionne un système de refroidissement moteur

 

Pour expliquer comment fonctionne un système de refroidissement, vous devez d'abord expliquer ce qu'il fait. C'est très simple : le système de refroidissement de la voiture refroidit le moteur. Mais refroidir ce moteur peut sembler une tâche gigantesque, surtout si l'on considère la quantité de chaleur générée par un moteur de voiture. Pensez-y. Le moteur d'une petite voiture circulant sur une autoroute à 50 milles à l'heure générera environ 4 000 explosions par minute.

Avec toutes les frictions des pièces mobiles, c'est beaucoup de chaleur qui doit être concentrée en un seul endroit. Sans un système de refroidissement efficace, le moteur chauffera et cessera de fonctionner en quelques minutes. Un système de refroidissement moderne devrait assurer la fraîcheur de la voiture à une température ambiante de 115 degrés, ainsi que la chaleur en hiver.

Que se passe-t-il à l'intérieur ?

  Le système de refroidissement fonctionne en faisant constamment passer du liquide de refroidissement à travers des canaux dans le bloc moteur. Le liquide de refroidissement, entraîné par une pompe à eau, est poussé à travers le bloc-cylindres. Lorsque la solution passe à travers ces canaux, elle absorbe la chaleur du moteur.

En quittant le moteur, ce fluide chauffé pénètre dans le radiateur, où il est refroidi par le flux d'air entrant par la calandre de la voiture. Le liquide se refroidira en passant à travers le radiateur, retournant à nouveau au moteur pour capter plus de chaleur du moteur et l'emporter.

Il y a un thermostat entre le radiateur et le moteur. En fonction de la température, le thermostat régule ce qui arrive au liquide. Si la température du liquide descend en dessous d'un certain niveau, la solution contourne le radiateur et est plutôt dirigée vers le bloc moteur. Le liquide de refroidissement continuera à circuler jusqu'à ce qu'il atteigne une certaine température et ouvre la vanne du thermostat, lui permettant de traverser à nouveau le radiateur pour le refroidissement.

Il semble qu'en raison de la température très élevée du moteur, le liquide de refroidissement puisse facilement atteindre son point d'ébullition. Cependant, le système est sous pression pour empêcher que cela ne se produise

 

Système de refroidissement du moteur : comment ça marche et principaux composants

Le moteur de votre voiture fonctionne mieux à haute température. Lorsque le moteur est froid, les composants s'usent facilement, émettent plus de polluants et le moteur devient moins efficace. Ainsi, une autre tâche importante du système de refroidissement est de permettre au moteur de se réchauffer le plus rapidement possible, puis de maintenir une température constante du moteur. La fonction principale d'un système de refroidissement est de garantir que le moteur tourne à sa température de fonctionnement optimale. Si le système de refroidissement ou une partie de celui-ci tombe en panne, il surchauffera le moteur, ce qui peut entraîner de nombreux problèmes graves.

Avez-vous déjà imaginé ce qui se passerait si votre système de refroidissement moteur ne fonctionnait pas correctement ? Une surchauffe peut faire exploser les joints de culasse et même fissurer les blocs moteurs si le problème est suffisamment grave. Et toute cette chaleur doit être combattue. Si la chaleur ne peut pas être évacuée du moteur, les pistons sont littéralement soudés à l'intérieur des cylindres. Ensuite, il vous suffit de jeter le moteur et d'en acheter un nouveau. Vous devez donc prendre soin de votre système de refroidissement du moteur et apprendre comment il fonctionne.

  Composants d'un système de refroidissement

 

Radiateur

 

Le radiateur agit comme un échangeur de chaleur pour le moteur. Il est généralement en aluminium et comporte de nombreux tuyaux de petit diamètre avec des ailettes qui leur sont attachées. De plus, il échange la chaleur de l'eau chaude provenant du moteur avec l'air ambiant. Il dispose également d'un bouchon de vidange, d'un orifice d'entrée, d'un couvercle étanche et d'un orifice de sortie.

 

Pompe à eau

 

Lorsque le liquide de refroidissement refroidit après avoir été dans le radiateur, la pompe à eau renvoie le liquide au bloc-cylindres, au radiateur de chauffage et à la culasse. Finalement, le liquide entre à nouveau dans le radiateur, où il se refroidit à nouveau.

En savoir plus sur les pompes à eau ici.

Thermostat

  C'est un thermostat qui agit comme une vanne pour le liquide de refroidissement et ne lui permet de traverser le radiateur que lorsqu'une certaine température a été dépassée. Le thermostat contient de la cire de paraffine, qui se dilate à une certaine température et s'ouvre à cette température. Le système de refroidissement utilise un thermostat pour réguler la température de fonctionnement normale du moteur à combustion interne. Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement standard, le thermostat se déclenche. Ensuite, le liquide de refroidissement peut entrer dans le radiateur.

Autres composants

 

Bouchons de congélation : Il s'agit en fait d'un bouchon en acier conçu pour sceller les ouvertures dans le bloc-cylindres et les culasses créées pendant le processus de coulée. Par temps de gel, ils peuvent sortir s'il n'y a pas de protection contre le gel.

Joint de culasse/couvercle de distribution : scelle les principales pièces du moteur. Empêche le mélange d'huile, d'antigel et de pression de cylindre.

Réservoir de trop-plein du radiateur : Il s'agit d'un réservoir en plastique qui est généralement installé à côté du radiateur et qui a une entrée reliée au radiateur et un trou de trop-plein. C'est le même réservoir dans lequel vous versez de l'eau avant de conduire.

Tuyaux : une série de tuyaux en caoutchouc relient le radiateur au moteur à travers lequel le liquide de refroidissement circule. Ces tuyaux peuvent également commencer à fuir après des années d'utilisation.

  Comment fonctionne un système de refroidissement moteur

 

Pour expliquer comment fonctionne un système de refroidissement, vous devez d'abord expliquer ce qu'il fait. C'est très simple : le système de refroidissement de la voiture refroidit le moteur. Mais refroidir ce moteur peut sembler une tâche gigantesque, surtout si l'on considère la quantité de chaleur générée par un moteur de voiture. Pensez-y. Le moteur d'une petite voiture circulant sur une autoroute à 50 milles à l'heure générera environ 4 000 explosions par minute.

Avec toutes les frictions des pièces mobiles, c'est beaucoup de chaleur qui doit être concentrée en un seul endroit. Sans un système de refroidissement efficace, le moteur chauffera et cessera de fonctionner en quelques minutes. Un système de refroidissement moderne devrait assurer la fraîcheur de la voiture à une température ambiante de 115 degrés, ainsi que la chaleur en hiver.

Que se passe-t-il à l'intérieur ?

  Le système de refroidissement fonctionne en faisant constamment passer du liquide de refroidissement à travers des canaux dans le bloc moteur. Le liquide de refroidissement, entraîné par une pompe à eau, est poussé à travers le bloc-cylindres. Lorsque la solution passe à travers ces canaux, elle absorbe la chaleur du moteur.

En quittant le moteur, ce fluide chauffé pénètre dans le radiateur, où il est refroidi par le flux d'air entrant par la calandre de la voiture. Le liquide se refroidira en passant à travers le radiateur, retournant à nouveau au moteur pour capter plus de chaleur du moteur et l'emporter.

Il y a un thermostat entre le radiateur et le moteur. En fonction de la température, le thermostat régule ce qui arrive au liquide. Si la température du liquide descend en dessous d'un certain niveau, la solution contourne le radiateur et est plutôt dirigée vers le bloc moteur. Le liquide de refroidissement continuera à circuler jusqu'à ce qu'il atteigne une certaine température et ouvre la vanne du thermostat, lui permettant de traverser à nouveau le radiateur pour le refroidissement.

Il semble qu'en raison de la température très élevée du moteur, le liquide de refroidissement puisse facilement atteindre son point d'ébullition. Cependant, le système est sous pression pour empêcher que cela ne se produise

 

Système de refroidissement du moteur : comment ça marche et principaux composants

Le moteur de votre voiture fonctionne mieux à haute température. Lorsque le moteur est froid, les composants s'usent facilement, émettent plus de polluants et le moteur devient moins efficace. Ainsi, une autre tâche importante du système de refroidissement est de permettre au moteur de se réchauffer le plus rapidement possible, puis de maintenir une température constante du moteur. La fonction principale d'un système de refroidissement est de garantir que le moteur tourne à sa température de fonctionnement optimale. Si le système de refroidissement ou une partie de celui-ci tombe en panne, il surchauffera le moteur, ce qui peut entraîner de nombreux problèmes graves.

Avez-vous déjà imaginé ce qui se passerait si votre système de refroidissement moteur ne fonctionnait pas correctement ? Une surchauffe peut faire exploser les joints de culasse et même fissurer les blocs moteurs si le problème est suffisamment grave. Et toute cette chaleur doit être combattue. Si la chaleur ne peut pas être évacuée du moteur, les pistons sont littéralement soudés à l'intérieur des cylindres. Ensuite, il vous suffit de jeter le moteur et d'en acheter un nouveau. Vous devez donc prendre soin de votre système de refroidissement du moteur et apprendre comment il fonctionne.

  Composants d'un système de refroidissement

 

Radiateur

 

Le radiateur agit comme un échangeur de chaleur pour le moteur. Il est généralement en aluminium et comporte de nombreux tuyaux de petit diamètre avec des ailettes qui leur sont attachées. De plus, il échange la chaleur de l'eau chaude provenant du moteur avec l'air ambiant. Il dispose également d'un bouchon de vidange, d'un orifice d'entrée, d'un couvercle étanche et d'un orifice de sortie.

 

Pompe à eau

 

Lorsque le liquide de refroidissement refroidit après avoir été dans le radiateur, la pompe à eau renvoie le liquide au bloc-cylindres, au radiateur de chauffage et à la culasse. Finalement, le liquide entre à nouveau dans le radiateur, où il se refroidit à nouveau.

En savoir plus sur les pompes à eau ici.

Thermostat

  C'est un thermostat qui agit comme une vanne pour le liquide de refroidissement et ne lui permet de traverser le radiateur que lorsqu'une certaine température a été dépassée. Le thermostat contient de la cire de paraffine, qui se dilate à une certaine température et s'ouvre à cette température. Le système de refroidissement utilise un thermostat pour réguler la température de fonctionnement normale du moteur à combustion interne. Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement standard, le thermostat se déclenche. Ensuite, le liquide de refroidissement peut entrer dans le radiateur.

Autres composants

 

Bouchons de congélation : Il s'agit en fait d'un bouchon en acier conçu pour sceller les ouvertures dans le bloc-cylindres et les culasses créées pendant le processus de coulée. Par temps de gel, ils peuvent sortir s'il n'y a pas de protection contre le gel.

Joint de culasse/couvercle de distribution : scelle les principales pièces du moteur. Empêche le mélange d'huile, d'antigel et de pression de cylindre.

Réservoir de trop-plein du radiateur : Il s'agit d'un réservoir en plastique qui est généralement installé à côté du radiateur et qui a une entrée reliée au radiateur et un trou de trop-plein. C'est le même réservoir dans lequel vous versez de l'eau avant de conduire.

Tuyaux : une série de tuyaux en caoutchouc relient le radiateur au moteur à travers lequel le liquide de refroidissement circule. Ces tuyaux peuvent également commencer à fuir après des années d'utilisation.

  Comment fonctionne un système de refroidissement moteur

 

Pour expliquer comment fonctionne un système de refroidissement, vous devez d'abord expliquer ce qu'il fait. C'est très simple : le système de refroidissement de la voiture refroidit le moteur. Mais refroidir ce moteur peut sembler une tâche gigantesque, surtout si l'on considère la quantité de chaleur générée par un moteur de voiture. Pensez-y. Le moteur d'une petite voiture circulant sur une autoroute à 50 milles à l'heure générera environ 4 000 explosions par minute.

Avec toutes les frictions des pièces mobiles, c'est beaucoup de chaleur qui doit être concentrée en un seul endroit. Sans un système de refroidissement efficace, le moteur chauffera et cessera de fonctionner en quelques minutes. Un système de refroidissement moderne devrait assurer la fraîcheur de la voiture à une température ambiante de 115 degrés, ainsi que la chaleur en hiver.

Que se passe-t-il à l'intérieur ?

  Le système de refroidissement fonctionne en faisant constamment passer du liquide de refroidissement à travers des canaux dans le bloc moteur. Le liquide de refroidissement, entraîné par une pompe à eau, est poussé à travers le bloc-cylindres. Lorsque la solution passe à travers ces canaux, elle absorbe la chaleur du moteur.

En quittant le moteur, ce fluide chauffé pénètre dans le radiateur, où il est refroidi par le flux d'air entrant par la calandre de la voiture. Le liquide se refroidira en passant à travers le radiateur, retournant à nouveau au moteur pour capter plus de chaleur du moteur et l'emporter.

Il y a un thermostat entre le radiateur et le moteur. En fonction de la température, le thermostat régule ce qui arrive au liquide. Si la température du liquide descend en dessous d'un certain niveau, la solution contourne le radiateur et est plutôt dirigée vers le bloc moteur. Le liquide de refroidissement continuera à circuler jusqu'à ce qu'il atteigne une certaine température et ouvre la vanne du thermostat, lui permettant de traverser à nouveau le radiateur pour le refroidissement.

Il semble qu'en raison de la température très élevée du moteur, le liquide de refroidissement puisse facilement atteindre son point d'ébullition. Cependant, le système est sous pression pour empêcher que cela ne se produise