en vidéo Découvrez ce que nous avons fait avec le MINI MOTEUR À ESSENCE

 

Utile sur les moteurs à essence, l'allumage enflamme le mélange carburant/oxydant dans la chambre de combustion. Car si les moteurs diesel n'en ont pas besoin du fait de l'auto-allumage par pression/chaleur, l'essence a besoin de déclencher la combustion via les bougies d'allumage (donc les bougies d'allumage). De plus, avec la présence de plusieurs bougies (autant qu'il y a de cylindres), le système doit également savoir laquelle fournir en jus. Il faut aussi tenir compte du fait que l'étincelle doit se produire à un instant bien précis dans chaque cylindre, en fonction de la position du piston et du régime moteur actuel... Un peu trop tôt ou un peu trop tard et ça ne l'est plus d'accord !

Voici deux phases du cycle d'allumage. Pour mieux comprendre la relation entre le rupteur et le répartiteur, il est nécessaire de savoir comment fonctionne la bobine (voir ci-dessous).

D'une manière générale, la batterie fournit du courant à la bobine. Cette bobine aura pour rôle d'envoyer un courant intense aux bougies en utilisant un procédé similaire à un transformateur (passage d'un courant faible à un courant fort pour permettre l'étincelle au bout de la bougie).

Cependant, toutes les bougies d'un moteur ne doivent pas être allumées en même temps... Il faut donc faire quelque chose pour choisir quelle bougie doit être allumée. Ce sera alors le rôle du distributeur qui aura donc pour tâche de distribuer l'étincelle à la bougie souhaitée. C'est alors un simple mécanisme rotatif qui va générer des connexions sur les cosses (relié à chacune des bougies) qu'il croise.

Le distributeur et le disjoncteur sont synchronisés avec les mouvements du moteur.

 

Utile sur les moteurs à essence, l'allumage enflamme le mélange carburant/oxydant dans la chambre de combustion. Car si les moteurs diesel n'en ont pas besoin du fait de l'auto-allumage par pression/chaleur, l'essence a besoin de déclencher la combustion via les bougies d'allumage (donc les bougies d'allumage). De plus, avec la présence de plusieurs bougies (autant qu'il y a de cylindres), le système doit également savoir laquelle fournir en jus. Il faut aussi tenir compte du fait que l'étincelle doit se produire à un instant bien précis dans chaque cylindre, en fonction de la position du piston et du régime moteur actuel... Un peu trop tôt ou un peu trop tard et ça ne l'est plus d'accord !

Voici deux phases du cycle d'allumage. Pour mieux comprendre la relation entre le rupteur et le répartiteur, il est nécessaire de savoir comment fonctionne la bobine (voir ci-dessous).

D'une manière générale, la batterie fournit du courant à la bobine. Cette bobine aura pour rôle d'envoyer un courant intense aux bougies en utilisant un procédé similaire à un transformateur (passage d'un courant faible à un courant fort pour permettre l'étincelle au bout de la bougie).

Cependant, toutes les bougies d'un moteur ne doivent pas être allumées en même temps... Il faut donc faire quelque chose pour choisir quelle bougie doit être allumée. Ce sera alors le rôle du distributeur qui aura donc pour tâche de distribuer l'étincelle à la bougie souhaitée. C'est alors un simple mécanisme rotatif qui va générer des connexions sur les cosses (relié à chacune des bougies) qu'il croise.

Le distributeur et le disjoncteur sont synchronisés avec les mouvements du moteur.