en Convertisseur de couple, Comment ça marche ?

 

Le convertisseur de couple permet de relier l'arbre moteur avec la boîte de vitesses de votre voiture. Son rôle est d'isoler la boîte de vitesses par rapport au moteur et de démultiplier le couple quand les vitesses sont différentes au niveau de l'entrée et de la sortie. Ainsi, il permet au moteur de tourner de manière indépendante par rapport à la transmission.

Il est souvent dit hydraulique car l'ensemble de ces éléments sont situés près du carter d'huile et baignent dans l'huile de transmission. Le convertisseur de couple se matérialise donc sous la forme d'un boîtier circulaire résistant qui contient trois pièces distinctes :

Une pompe : de type centrifugeuse, elle va tourner afin de projeter l'huile de transmission vers l'extérieur et permettre l'entrée de davantage de liquide en son centre ;

Une turbine : le fluide va s'infiltrer à travers les pales de la turbine. Cette dernière étant liée à la transmission, elle va pouvoir la faire tourner et permettre au véhicule de se déplacer ;

Un réacteur : localisé au milieu du convertisseur, il permet le réacheminement du liquide de la turbine vers la pompe pour garantir une efficacité optimale du convertisseur de couple.

 Quels sont les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant ?

Au fil des utilisations, le convertisseur de couple peut s'user et montrer des défauts de fonctionnement. Ainsi, cela va avoir un impact important sur les performances de votre voiture. Les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant peuvent se manifester des façons suivantes :

Des bruits stridents se produisent : ils seront particulièrement importants et grinçants lorsque vous conduirez à bord de votre voiture ;

Des vibrations sont présentes : elles vont se faire lorsque vous roulez entre 50km/h et 70km/h. Elles peuvent disparaître subitement si vous accélérez ;

Des à-coups de moteur répétés se manifestent : ils altéreront vraisemblablement la qualité de votre conduite et peuvent être de plus en plus forts ;

Une augmentation de la consommation de carburant : le moteur aura besoin de plus de tours minute pour fonctionner correctement. Cela va réduire la pression du liquide de transmission et créer une augmentation de la consommation de carburant ;

Des problèmes de vitesse du véhicule vont apparaître : si la pression du convertisseur de couple n'est pas constante, la transmission va subitement diminuer ou augmenter la vitesse même si vous appuyez sur l'accélérateur ou le frein.

Les défauts du convertisseur de couple peuvent être dangereux pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route.

 

Le convertisseur de couple permet de relier l'arbre moteur avec la boîte de vitesses de votre voiture. Son rôle est d'isoler la boîte de vitesses par rapport au moteur et de démultiplier le couple quand les vitesses sont différentes au niveau de l'entrée et de la sortie. Ainsi, il permet au moteur de tourner de manière indépendante par rapport à la transmission.

Il est souvent dit hydraulique car l'ensemble de ces éléments sont situés près du carter d'huile et baignent dans l'huile de transmission. Le convertisseur de couple se matérialise donc sous la forme d'un boîtier circulaire résistant qui contient trois pièces distinctes :

Une pompe : de type centrifugeuse, elle va tourner afin de projeter l'huile de transmission vers l'extérieur et permettre l'entrée de davantage de liquide en son centre ;

Une turbine : le fluide va s'infiltrer à travers les pales de la turbine. Cette dernière étant liée à la transmission, elle va pouvoir la faire tourner et permettre au véhicule de se déplacer ;

Un réacteur : localisé au milieu du convertisseur, il permet le réacheminement du liquide de la turbine vers la pompe pour garantir une efficacité optimale du convertisseur de couple.

 Quels sont les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant ?

Au fil des utilisations, le convertisseur de couple peut s'user et montrer des défauts de fonctionnement. Ainsi, cela va avoir un impact important sur les performances de votre voiture. Les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant peuvent se manifester des façons suivantes :

Des bruits stridents se produisent : ils seront particulièrement importants et grinçants lorsque vous conduirez à bord de votre voiture ;

Des vibrations sont présentes : elles vont se faire lorsque vous roulez entre 50km/h et 70km/h. Elles peuvent disparaître subitement si vous accélérez ;

Des à-coups de moteur répétés se manifestent : ils altéreront vraisemblablement la qualité de votre conduite et peuvent être de plus en plus forts ;

Une augmentation de la consommation de carburant : le moteur aura besoin de plus de tours minute pour fonctionner correctement. Cela va réduire la pression du liquide de transmission et créer une augmentation de la consommation de carburant ;

Des problèmes de vitesse du véhicule vont apparaître : si la pression du convertisseur de couple n'est pas constante, la transmission va subitement diminuer ou augmenter la vitesse même si vous appuyez sur l'accélérateur ou le frein.

Les défauts du convertisseur de couple peuvent être dangereux pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route.

 

Le convertisseur de couple permet de relier l'arbre moteur avec la boîte de vitesses de votre voiture. Son rôle est d'isoler la boîte de vitesses par rapport au moteur et de démultiplier le couple quand les vitesses sont différentes au niveau de l'entrée et de la sortie. Ainsi, il permet au moteur de tourner de manière indépendante par rapport à la transmission.

Il est souvent dit hydraulique car l'ensemble de ces éléments sont situés près du carter d'huile et baignent dans l'huile de transmission. Le convertisseur de couple se matérialise donc sous la forme d'un boîtier circulaire résistant qui contient trois pièces distinctes :

Une pompe : de type centrifugeuse, elle va tourner afin de projeter l'huile de transmission vers l'extérieur et permettre l'entrée de davantage de liquide en son centre ;

Une turbine : le fluide va s'infiltrer à travers les pales de la turbine. Cette dernière étant liée à la transmission, elle va pouvoir la faire tourner et permettre au véhicule de se déplacer ;

Un réacteur : localisé au milieu du convertisseur, il permet le réacheminement du liquide de la turbine vers la pompe pour garantir une efficacité optimale du convertisseur de couple.

 Quels sont les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant ?

Au fil des utilisations, le convertisseur de couple peut s'user et montrer des défauts de fonctionnement. Ainsi, cela va avoir un impact important sur les performances de votre voiture. Les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant peuvent se manifester des façons suivantes :

Des bruits stridents se produisent : ils seront particulièrement importants et grinçants lorsque vous conduirez à bord de votre voiture ;

Des vibrations sont présentes : elles vont se faire lorsque vous roulez entre 50km/h et 70km/h. Elles peuvent disparaître subitement si vous accélérez ;

Des à-coups de moteur répétés se manifestent : ils altéreront vraisemblablement la qualité de votre conduite et peuvent être de plus en plus forts ;

Une augmentation de la consommation de carburant : le moteur aura besoin de plus de tours minute pour fonctionner correctement. Cela va réduire la pression du liquide de transmission et créer une augmentation de la consommation de carburant ;

Des problèmes de vitesse du véhicule vont apparaître : si la pression du convertisseur de couple n'est pas constante, la transmission va subitement diminuer ou augmenter la vitesse même si vous appuyez sur l'accélérateur ou le frein.

Les défauts du convertisseur de couple peuvent être dangereux pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route.

 

Le convertisseur de couple permet de relier l'arbre moteur avec la boîte de vitesses de votre voiture. Son rôle est d'isoler la boîte de vitesses par rapport au moteur et de démultiplier le couple quand les vitesses sont différentes au niveau de l'entrée et de la sortie. Ainsi, il permet au moteur de tourner de manière indépendante par rapport à la transmission.

Il est souvent dit hydraulique car l'ensemble de ces éléments sont situés près du carter d'huile et baignent dans l'huile de transmission. Le convertisseur de couple se matérialise donc sous la forme d'un boîtier circulaire résistant qui contient trois pièces distinctes :

Une pompe : de type centrifugeuse, elle va tourner afin de projeter l'huile de transmission vers l'extérieur et permettre l'entrée de davantage de liquide en son centre ;

Une turbine : le fluide va s'infiltrer à travers les pales de la turbine. Cette dernière étant liée à la transmission, elle va pouvoir la faire tourner et permettre au véhicule de se déplacer ;

Un réacteur : localisé au milieu du convertisseur, il permet le réacheminement du liquide de la turbine vers la pompe pour garantir une efficacité optimale du convertisseur de couple.

 Quels sont les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant ?

Au fil des utilisations, le convertisseur de couple peut s'user et montrer des défauts de fonctionnement. Ainsi, cela va avoir un impact important sur les performances de votre voiture. Les symptômes d'un convertisseur de couple défaillant peuvent se manifester des façons suivantes :

Des bruits stridents se produisent : ils seront particulièrement importants et grinçants lorsque vous conduirez à bord de votre voiture ;

Des vibrations sont présentes : elles vont se faire lorsque vous roulez entre 50km/h et 70km/h. Elles peuvent disparaître subitement si vous accélérez ;

Des à-coups de moteur répétés se manifestent : ils altéreront vraisemblablement la qualité de votre conduite et peuvent être de plus en plus forts ;

Une augmentation de la consommation de carburant : le moteur aura besoin de plus de tours minute pour fonctionner correctement. Cela va réduire la pression du liquide de transmission et créer une augmentation de la consommation de carburant ;

Des problèmes de vitesse du véhicule vont apparaître : si la pression du convertisseur de couple n'est pas constante, la transmission va subitement diminuer ou augmenter la vitesse même si vous appuyez sur l'accélérateur ou le frein.

Les défauts du convertisseur de couple peuvent être dangereux pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route.