EN VIDEO Comment convertir l'alternateur de voiture en brushless

 

EN VIDEO Comment convertir l'alternateur de voiture en brushless

Comment convertir un alternateur de voiture en moteur sans balai/sans ECS avec pilote Mosfet

Le rôle de l'alternateur est de convertir l'énergie mécanique (fournie par le moteur thermique) en énergie électrique. L'électricité ainsi produite est utilisée de différentes manières selon les conditions de roulage :

à régime stabilisé ou au ralenti, l'alternateur alimente directement les consommateurs d'électricité (et recharge la batterie si son niveau de charge est très faible)

pendant la décélération, l'alternateur continue d'alimenter directement les consommateurs d'électricité et recharge la batterie

en cas de forte accélération, l'alternateur ne produit plus d'électricité afin d'éviter une surcharge de courant. La batterie fournit alors l'énergie nécessaire à l'alimentation des composants électriques

Le rotor de l'alternateur est entraîné par le moteur. Généralement, il tourne 2 à 3 fois plus vite que le vilebrequin grâce à la réduction induite par le diamètre de la poulie motrice.

Le rotor se présente sous la forme d'un axe métallique entouré d'une bobine alimentée par un courant électrique (principe de l'électroaimant). Cela génère un champ magnétique. Ce champ va exciter les pôles (généralement au nombre de 12) du stator (également bobiné), ce qui génère un courant électrique.

 

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Comment convertir un alternateur de voiture en moteur sans balai/sans ECS avec pilote Mosfet

Le rôle de l'alternateur est de convertir l'énergie mécanique (fournie par le moteur thermique) en énergie électrique. L'électricité ainsi produite est utilisée de différentes manières selon les conditions de roulage :

à régime stabilisé ou au ralenti, l'alternateur alimente directement les consommateurs d'électricité (et recharge la batterie si son niveau de charge est très faible)

pendant la décélération, l'alternateur continue d'alimenter directement les consommateurs d'électricité et recharge la batterie

en cas de forte accélération, l'alternateur ne produit plus d'électricité afin d'éviter une surcharge de courant. La batterie fournit alors l'énergie nécessaire à l'alimentation des composants électriques

Le rotor de l'alternateur est entraîné par le moteur. Généralement, il tourne 2 à 3 fois plus vite que le vilebrequin grâce à la réduction induite par le diamètre de la poulie motrice.

Le rotor se présente sous la forme d'un axe métallique entouré d'une bobine alimentée par un courant électrique (principe de l'électroaimant). Cela génère un champ magnétique. Ce champ va exciter les pôles (généralement au nombre de 12) du stator (également bobiné), ce qui génère un courant électrique.